俄罗斯和乌克兰的冲突对两国的铁路基础设施造成了重大影响，尤其是在铁路运输方面。这一影响也传导到中欧班列的运输上，造成了多个方面的问题。
在这次冲突中，俄乌白三国的铁路基础设施遭受了毁坏和损害，这导致了中欧班列的运输受到了不小的冲击。虽然乌克兰遭受了更严重的破坏，但相较之下，俄罗斯的铁路基础设施所受损失相对较小。
俄罗斯铁路的数据显示，截至2023年7月，俄罗斯境内的铁路基础设施已经遭受了大约500次袭击，这些袭击主要涵盖了桥梁、隧道、铁路线路、车站以及信号系统等。在这些袭击中，约有100座桥梁、20个隧道、100座车站以及500公里的铁轨被炸毁或损坏。铁路信号系统的破坏也导致了铁路运输的速度和可靠性下降。
而在白俄罗斯，截至2023年7月，该国的铁路基础设施已经受到约100次袭击，其中包括约10座桥梁、5个隧道以及约100公里的铁轨被炸毁或损坏。
除了冲突导致的损害，俄罗斯和白俄罗斯的铁路运输也受到了西方制裁的影响，这导致了融资和零部件供应的限制。此外，安全风险也加剧了铁路运输的困难，因为炸弹和地雷威胁的存在。
这场俄乌战争对中欧班列产生了三个负面影响。首先，铁路基础设施的毁坏导致运力下降，中欧班列通过这些受影响国家的运输效率降低。其次，能源价格的上涨也使得中欧班列的运输成本增加，运价上涨成为必然。第三，边境通关效率下降，导致物流时效延长。
然而，尽管受到了一系列问题的影响，俄罗斯和白俄罗斯的铁路基础设施仍相对完整，能够满足中欧班列的基本运输需求。为了应对这些问题，中欧班列正采取一系列措施，包括调整运输路线，增加运力，降低运价以及提高物流时效。其中一项措施是增设经由蒙古、哈萨克斯坦等国家的线路，以绕过受战争影响的地区。不过，这条线路虽然安全性较高，但运输时间较长。
除此之外，还有中欧班列南欧线路可供选择。通过阿拉山口口岸出境，经过哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土耳其、保加利亚、匈牙利等国，直达欧洲南部。这一多样化的选择有助于中欧班列应对现有的挑战。